“人车合一”：如何才能更懂车会用车

    “人车合一”：如何才能更懂车会用车

　　不少人拿到驾照后，就会很兴奋地想着“终于我拿到驾照，终于我学会开车了，终于我能自己开车了”，但扪心自问，有多少人是真正“会”开车的呢？

　　刹车的使用

　　在高速行驶时，一边的轮子突然压过路面的积水，很多人第一时间会忙踩刹车，这容易造成侧滑，遇到这种情况，控制好方向盘比踩刹车更重要。雨天提倡低速行驶，利于平稳操控。因为，雨天在泥泞的道路行驶突然猛加油门或突然放松油门都容易导致侧滑。

　　刹车前踩离合以及切断动力后刹车都不是好习惯，因为踩离合器行驶会增加汽车的惯性，离合器踩下后，发动机转速随之迅速降低到慢速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力同样降低，但刹车距离反而会变长，造成制动不力。

　　正确做法是先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。

　　汽车机油

　　发动机油底壳中的机油量应控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。不足时会导致润滑不够、磨擦加剧，从而使发动机受损。但机油过多则会造成发动机在工作时，机内的曲轴柄和连杆大端剧烈的搅动，使机器运行不稳，还会增多激溅到缸壁上的机油，从而导致烧排机油故障，在某种情况下将带来安全隐患。

　　上下坡

　　在超车和爬坡时不宜用高挡，因为高挡位扭力较小，油门反应迟缓，加速度反而减慢，高挡超车反而危险，正确超车应该减慢一挡，而自动挡则只需将油门踩到底。高挡位爬坡时，车辆行驶阻力大，发动机转速降低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃，长时间如此行车会造成局部过热，相关部件熔化损坏。

　　下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这样很危险，尤其遇到长坡、陡坡时，长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰退，汽车的制动性能会因此下降甚至失效。因此，下坡时，车主应根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，同时辅以刹车，而在遇到陡坡或盘山公路时，依靠挡位制动则更显得重要。

　　夜间开车打灯

　　夜晚行车时，一些车主希望打高灯，但此举会影响对面来车的视线。专业人士提醒，夜晚行车打开雾灯不但不安全，反而易带来危险，特别是当前雾灯的白光束非常强时，对面行驶的车辆受到影响，看不清前路，如果发生车道偏离，极有可能就影响了自己的安全。不过，遇到恶劣的天气，无论白天或夜晚都应打开雾灯。

　　小编结束语：开车是一门大学问，需要在不断地实践中找出技巧，磨练技术。

　　其他网友还浏览了……

　　ABS制动系统使用说明及注意事项

　　http://tj.zyue.com/xueche/cysc/89357.html

　　城市道路开车必须要注意的六点

　　http://tj.zyue.com/xueche/cysc/89305.html

　　人行道上不能掉头？正确掉头步骤须牢记

　　http://tj.zyue.com/xueche/cysc/89197.html