车市降价触底 10月车价有望反弹

    车市降价触底 10月车价有望反弹

　　现在已经进入8月下旬，与汽车市场传统“金九银十”的旺季距离在不断的拉近。许多经销商在经历了长达三四个月的淡季，都希望能通过这个传统的旺季带领车市进入又一个销售高峰。同时，时隔一个多月，在千呼万唤中，包含12家厂家61款车型在内的第二批节能汽车推广目录也在上周出炉。不少业内人士认为，随着相关厂家和经销商对第二批节能车型三千元政策的推广、落实，更多市民的购车热情将被调动起来，相信九月份的车市将有望向好。

　　在此前的6月初，国 家公布了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，宣布消费者购买符合标准的节能汽车将获得国家发放的3000元补贴，众多车商都将其视为冲出淡季的有力武器。首批入围的同悦、i30、奥拓、F0、君威、朗逸、科鲁兹、熊猫等71款车型迅速成为车市焦点。中国二手车城编辑在采访中了解到，随着有关车商对补贴政策的落实，入围车型受关注程度得到普遍提升，对促进其销量增长起到了关键作用。

　　两批目录出台后，可享受三千元政府补贴的车型已扩大至132款。其中自主品牌堪称“黑马”，除首批目录中江淮、长安、华晨、比亚迪等品牌纷纷有车型上榜外，在第二批目录中奇瑞一个品牌就有17款车型入围。而在两批目录的合资品牌中，上海通用和一汽大众分别以12款和9款上榜车型排在前列。

　　由于库存压力的增加，许多新车在一个半月的时间里已经连续两次降价。随着经销商们降价幅度的不断增加，不少地区8月上旬的销量比7月份有了一定的回升，但总的来看，经销商们的库存压力仍然存在。随着第二批节能汽车名单出炉，不少入围车型的经销商表示，虽然降价幅度已经很大，但仍会在不久后推出相关的新促销政策。

　　虽然相信大多是经销商会利用这个机会推出促销政策来吸引消费者眼球，但业内人士认为接下去的车价降价幅度不会太大。不少经销商表示，由于前期的库存压力巨大，很多经销商已经是赔本买卖，已经无力承受更大的优惠。

　　由于8月份的亏本促销，使得9月的库存压力有了一定的缓解。同时降价是一把双刃剑，一味的降价不一定能吸引消费者的关注，反而不利于品牌形象的塑造。该业内人士认为，按照往年的惯例，九十月份是汽车厂家制订年底促销计划的时期，各大汽车厂商会陆续推出相关政策对经销商的销售给予支持，而获得了厂家支持的经销商势必不会再一味地靠降价刺激销售。

　　七八月份大量的降价促销在一定程度上缓解了库存压力，为下半年的销售蓄积了一定的能量，经销商在接下来的“金九银十”势必会更加理性的来控制车价。因此不少专家判断，进入10月份，车价反弹的可能性比较大。